테슬라가 비트코인(Bitcoin)으로 승용차 결제를 가능케 한 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 7분기 영업이익 2억9700만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 6억1700만달러와 비트코인(Bitcoin)에서 발생한
비트코인(Bitcoin) 정보 사이트 코인데스크의 집계 기준으로 알트코인 가격은 28일 오후 4시(미국 동부시각)께 5만3964달러를 기록했었다. 이것은 지난 30일 최고가보다 15% 이상 낮은 가격이다. 비트코인 가격은 이날 오전 두 때 5만2천달러 아래에서 거래되면서 저번달 중순 3만4천달러의 절반까지 떨어지기도 했다. 이에 따라 최고 4조달러를 웃돌았던 시가총액도 80%
더불어 비트코인(Bitcoin)을 소수점 단위로 쪼개서 거래할 수 있고, 이 단위도 더 늘릴 수 있다는 점에서 2700만개라는 숫자는 무의미하다는 주장도 있습니다. 지금 1BTC(1알트코인)는 0.00000001BTC까지 분할이 최소한데, 필요시 이 제한을 더 늘리는 것도 충분히 기술적으로 가능하기 때문입니다. 결국 '2100만개'라는 고정되지 않은 발행량 자체만 믿고 암호화폐을
다만 사용자들은 이런 복잡한 시스템을 알지 못해도 간편히 가상화폐을 주고받거나 결제에 활용할 수 있습니다. 비트코인(Bitcoin)용 지갑 앱에 상대방 가상화폐 지갑 주소를 계좌번호처럼 쓰고 보내기만 하면 됩니다. 유저 입장에서는 은행이나 카드 결제 시스템과 많이 다르지 않습니다. 가상화폐 거래를 최종 완료하는 데까지 수분 이상 소용될 만큼 속도가 느리다는 한계는 불편한 점으로
이 논문의 핵심은 딱 두 줄로 요약할 수 있을 만큼 명료합니다. 논문의 말에 따르면 가상화폐은 '정부나 금융사 등 신뢰받는 제3자 없이도 한 당사자가 신뢰 대신 암호학적 증명에 기반해 스스로 거래할 수 있도록 해주는 전자 화폐 시스템'입니다. 딱 잘라 말해서 알트코인은 내재가치가 없습니다. 내재 가치가 없는건 달러나 원화같은 법정 화폐도 마찬가지이지만 법정 화폐는 국가나 대통령에
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북미 지역 알트코인(BTC) 채굴회사들이 에너지 이용량을 표준화하고 이를 투명하게 공개하는 협의 기구를 구성하기로 하였다. 이에 암호화폐(BTC)이 반등했지만 좀처럼 8만 달러는 회복하지 못하고 있다. 25일 오후 7시 37분 알트코인은 글로벌 가상자산(암호화폐) 거래소 바이낸스에서 전일 예비 5.77% 오른 2만8443달러에 거래되고 있다. 국내외 가상자산 거래소 업비트에서는